11月2日，紅旗1.5T發動機榮獲“中國心”2020年度十佳發動機稱號。本次獲獎的1.5T發動機，屬于一汽自主第三代汽油機，采用11.5超高壓縮比米勒循環，同時采用了智能熱管理、電控活塞冷卻噴嘴，變排量機油泵等九大技術，功率124kW，扭矩258Nm，滿足國6b排放水平，同時實現燃油消耗率低至218.6g/Kw.h，熱效率高達39.06%，2020年5月，獲得中汽研001號熱效率認證，其熱效率為目前國內量產1.5L排量之最。 
9月26日，奔騰純電動新車奔騰E01在北京國際車展正式上市，共提供5種版本，滿足用戶的多樣化需求。奔騰E01誕生于中國一汽全新的純電動FME架構，作為一汽奔騰正向研發的“超感觸控純電SUV”，憑借輕質未來的設計、無極觸控的智能、超感環保的舒適及超前臻享的性能等優勢，備受用戶關注和期待。 
9月26日，全新第三代奔騰B70在北京國際車展正式亮相。全新奔騰B70是基于全新設計語言“性感曲面”和全新技術架構無限方程FMA打造的。該車擁有2800mm超長軸距、4810mm超長車身，搭載3D全息投影技術、手機遠程控制、智能家居互聯等功能。動力上，新車搭載“第三代1.5T‘智擎動力’+7速濕式雙離合”黃金動力總成，帶來39.06%超高熱效率、最大功率124kW，峰值扭矩258Nm。該車采用雙E環形車身結構，同時搭載交通擁堵輔助、全自動泊車系統等多達14項ADAS功能，為用戶帶來L2級智能駕駛體驗。 
9月6日，一汽解放正式對外發布代表解放自主創新精神、代表解放70年研發傳承、代表解放開放學習、為全球造車的技術品牌“解放創領”。“解放創領”的愿景是成為未來智慧交通行業標準的締造者、技術的引領者、發展的推動者；使命是為全球造車，推動解放成為“中國第一、世界一流”的智慧交通運輸解決方案提供者。 
8月23日，紅旗品牌新時代C+級旗艦豪華轎車紅旗H9正式上市。紅旗H9以五大超越創新、九大頂級技術，樹立當代中國汽車產業C+級車全新標桿。設計上，H9將優秀傳統文化與現代科技深度融合；首創的“東方意境”座艙，盡顯東方智慧；首創的智能網聯技術Smile 1.0，聚合了L2.5級自動駕駛、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠程控車等多項技術。安全上，H9通過搭載無界視域系統、GUARD安全系統、Safe Plus信息安全系統，以及健康環境系統，以360°駕乘守護，開創了國賓級安全。 
7月10日，一汽奔騰在第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會上發布了全新設計語言“光影哲學之性感曲面”，同時首發全新概念車——B2Concept。運用大量“光影哲學之性感曲面”設計語言的B2Concept，與傳統汽車線條設計的表達相比，能夠帶來韻律之美、融合之美、縱橫之美和人本之美。 
7月10日，全新紅旗H5以更潮、更燃、更從容的形象在第十七屆中國（長春）國際汽車博覽會上市。此次共推出6款車型，售價為14.58萬元-19.08萬元。新增1.5T動力總成，并全面升級1.8T發動機，整車動力性能大幅提升。 
6月1日，中國一汽首臺量產DCT400變速器下線。DCT400變速器是縱置后驅七速濕式雙離合式自動變速器，匹配電控液壓自動換擋系統，支持48V混動技術和電子換擋，可拓展為P2混動和四驅變速器，最大輸入扭矩420N·m，是專門為紅旗打造的一款高端自動變速器，將首次搭載在紅旗H9和紅旗HS7車型上，與4GC2.0T發動機和V6TD發動機匹配，為整車提供澎湃的動力和優異的舒適性。DCT400變速器的下線填補了中國一汽在高扭矩自動變速器領域的空白。 
5月，根據《CATARC標志認證實施規則乘用車用汽油機能效認證》規則，中汽研CATARC認證實施了第一批產品認證工作。奔騰T77 PRO搭載的1.5T渦輪增壓發動機CA4GB15TD-30參加了首批認證測試，試驗結果顯示，該1.5T發動機最高有效熱效率達39.06%，滿足認證規則要求，榮獲CATARC認證頒發的行業首個“能效之星認證”證書。 
4月15日，中國一汽舉行紅旗新能源汽車工廠項目開工啟動儀式。新能源工廠將投產紅旗全新研發的卓越新能源汽車，其電動化、智能網聯化的技術水平領先全球汽車產業，將大幅度推動中國自主品牌積極向上，大力推動中國創造在汽車產業的加速前進。 
3月27日，中國一汽研發總院智能網聯創新試驗基地建設項目啟動儀式在長春舉行。基地總規劃面積26.6萬平方米，總投資26.9億元，主要由新能源試驗區、智能網聯試驗區和被動安全試驗區三個主區域構成，著力構建以新能源試驗為主導，以智能網聯等新型研發類試驗為特色，以被動安全、行人保護、增減材制造創新中心為補充的創新試驗基地。 
3月7日，在外觀、智能、動力方面進行了全面升級的奔騰T77 PRO以網絡直播的方式進行了線上發布。T77 PRO在外觀上沿用了“光影折學”的家族設計語言；搭載D-life 4.0互聯系統配合3D全息智控系統，新增8大智能功能；全新升級的15TD發動機最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，在1300r/min就可達到峰值扭矩；國內領先、國際先進的智能熱管理模塊、兩級可變流量潤滑技術、智能活塞冷卻系統實現了整車油耗降低；350bar高壓直噴系統，確保高效清潔燃燒，有效降低污染物排放，直接滿足2023年7月的排放法規；在可靠性上，這款發動機通過了1300萬公里、600小時的可靠性試驗。 
11月22日，紅旗E115概念車亮相第十七屆廣州國際汽車展覽會。紅旗E115概念車是新紅旗品牌首款全尺寸旗艦級智能純電SUV，擁有超過600公里的續航能力和L4級別的自動駕駛，零到百公里加速小于4秒，并配有智能四驅、空氣懸架及七種駕駛模式。還可以根據路況、駕駛員的偏好和出行計劃，智能選擇并確定多項個性化設置，包括駕駛方式、自動駕駛等級、人機交互的情景和車內色香味的氛圍等。 
11月22日，一汽奔騰首款正向開發的純電動汽車——奔騰C105正式發布。C105是奔騰全新平臺與產品線規劃完美結合收獲的碩果，也是一汽奔騰首款正向開發的純電動汽車產品。作為一款A級純電SUV，C105車型NEDC工況續航里程可達450km，60 km/h等速續航可達632 km。 
9月10日，紅旗S9、紅旗E115概念車亮相第69屆法蘭克福國際車展。紅旗S9全球首秀開啟紅旗超跑系列，代表了新紅旗對極致動力和汽車先進技術的不懈追求；紅旗E115概念代表了紅旗新能源產品系列向前邁出了一大步。 
6月11日，紅旗品牌攜N度空間紅旗智能小巴與紅旗HS5展品亮相2019年CES ASIA（亞洲國際消費電子展）。紅旗品牌以5f?s3（智慧Smart、生活Society、共享Share）為主題打造“五覺”理念，向公眾展示了N度空間紅旗智能小巴與紅旗HS5兩款重量級展品，實現了由概念到場景的延伸。 
3月26-29日，紅旗H7 PHEV、紅旗HS3（EV）及紅旗智能小巴三款車型亮相博鰲亞洲論壇2019年年會及“博鰲智能網聯汽車及5G應用試點項目”，并參與示范演示。紅旗EV搭載激光雷達、智能攝像頭、毫米波雷達、高精度定位等多源傳感器，最遠可探測到200米以上的距離，同時在車周圍360°實時感知周圍的行人、車輛、障礙物和紅綠燈等；紅旗H7 PHEV采用多傳感融合、高精定位、V2X協同傳感技術，具備全范圍復雜環境感知能力，可實現直道、彎道、換道、掉頭、環島等自動駕駛功能；紅旗小巴機器人集成了語音、圖像等多種交互方式，可與車內乘員、車外行人等進行智能友好的交互。 
1月23至26日，第二次新能源汽車低溫性能評測及拉力賽系列活動在長白山舉行。一汽紅旗品牌首款純電動車型紅旗EV全部低溫性能達到要求，以優異的成績榮獲“最佳耐低溫獎”及“全部性能達標獎”。 
12月27日，中國一汽首款紅旗EV車下線。作為紅旗首款純電動汽車，紅旗EV實現了L2級智能駕駛，集成了目前紅旗在新能源和智能網聯技術上的前瞻優勢，是繼紅旗全球研發布局后的第一款力作。 
11月16日，奔騰T77在廣州車展上市。奔騰T77的全息智控系統在語音交互的基礎上，結合3D全息+AI的技術，進階成為活在汽車里的“虛擬生命”，既擁有3D交互影像，又擁有強大、實用的語音控制功能，真正實現了車與生活互通。奔騰T77搭載的230TID發動機是目前自主車型中技術應用最多的發動機之一，同時，奔騰T77采用加強型3H結構車身、配備BOSCH最新的ESP 9.3系統，還擁有超越同級車型的豐富裝備。 
11月1日，在2018百度世界大會上，中國一汽與百度公司宣布在雙方的共同努力下，推出“中國首款具備量產能力的L4級自動駕駛乘用車”。此次發布的中國第一款L4級自動駕駛乘用車紅旗“E?界”在中國智能駕駛的進程中率先打上紅旗烙印，在全球自動駕駛的進化迭代中融入中國紅旗的創新基因。 
10月27日，解放J7在上海上市。經過七年研發，解放J7在各方面均取得了重大技術創新，憑借高性能、高智能、高舒適、高節能、高安全、高可靠性、高效率，成為比肩歐洲標桿、達到國際一流水平、全生命周期成本最優的國產重卡典范。 
10月18日，紅旗H7 PHEV亮相世界智能網聯汽車大會在大會并做自動駕駛演示，全面展現中國一汽在智能網聯領域的技術成果。中國一汽是國內最早開展自動駕駛技術研發的企業。2011年，具備L3級別自動駕駛功能的紅旗HQ3進行了實際道路行駛測試，成為中國汽車工業的里程碑事件。紅旗品牌也明確規劃了其智能網聯技術發展的三個階段：2018-2020年“智能定義新安全”，2020-2025年“智能定義新生活”，2025-2030年“智能定義新出行”，并計劃在2019年推出實現L3級自動駕駛的量產車型。 
4月18日，一汽解放全新換代產品J7正式下線，并對外發布L4級系列智能車，一汽解放的人工智能系統UNI正式亮相。作為集高自動化、高精準度、高安全性等特點于一身的智能車，搭載了L4級智能駕駛系統的解放J7能夠自動規劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障，自動監測裝載狀態及燈光系統，自動監測油量，并規劃軌跡自動行駛至加油區加油，全方位滿足了不同港口的作業需求。 
2017年11月，一汽在廣州車展正式發布奔騰X40智控版車型和其搭載的D-Life 2.0系統。D-Life 2.0系統可實現手機端智能遙控，消費者使用手機APP可起動發動機、開啟車鎖、近光燈等，還可實現提前設置空調溫度、開啟主副駕駛座椅加熱等功能。在車機端的智能控制上，D-Life 2.0系統也增加了很多實用功能，且都可使用全語音控制。 
2017年11月，一汽解放在2017中國國際商用車展覽會上重磅發布革命性綠色新科技——SSCR(固體氨)技術。SSCR是一項以無機鹽為載體，氨氣為媒介，高效轉化，杜絕結晶的先進氨供給技術，具有轉化效率高、故障率低、使用成本低等顯著特點。與傳統的使用液體尿素的SCR技術比，不需要加注尿素，不存在無法蒸發、尾氣溫度降低、覆蓋催化劑、堵塞載體等一系列問題，同時不需要泵及噴嘴等易損件，大大降低了維護成本。 
2017年10月，一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動并獲得圓滿成功。由3輛解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊，在長深高速完成了本次測試，這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。這標志著一汽解放順應時代潮流，為國家發展智慧交通，創建智慧城市又邁出堅實的一步，在智能網聯發展上，一汽解放已經走在了商用車行業最前列。 
2017年10月，一汽紅旗、奔騰、森雅等自主智能網聯車型首批進駐國家智能網聯汽車應用（北方）示范區，將在這里進行測試、驗證和應用。示范區內可進行十字交叉路口預警、前向碰撞預警、緊急制動預警、VIP優先通信、盲區預警、逆向碰撞預警在內的數項示范區駕乘體驗。這些測試項目，是基于LTE-V的無線通信網絡，實現車與車、車與路之間的信息交互，為將來的商業化應用打下了良好基礎。 
2017年9月，一汽夏利公司首款純電動車駿派A70E在天津上市。駿派A70E搭載一臺永磁同步電機，峰值功率達80kW，續航里程為280公里，完全滿足日常使用之需。解決續航焦慮的背后是駿派A70E采用了高效節能系統——快充0.8小時可充電80%，熱泵空調系統使能耗損失減少50%，非解耦式制動能量回收系統延長續航里程10%，整車熱管理技術適應高溫高寒環境，純電動車低溫適應性國內領先。 
2017年9月，新紅旗H7上市發布會在北京鳳凰媒體中心隆重舉行。新紅旗H7運用全新設計理念、豐富的豪華配置，營造出沉浸式舒適氛圍，彰顯“東方豪華”的卓然風范。在延續現款車型歐洲五星安全標準的基礎上，新紅旗H7更以最優的系統安全方案定義“中國安全”理念。高強度車身、六個安全氣囊和可潰縮式轉向柱等，為駕乘者提供全方位被動安全保護。 
2017年6月，康威4DW國五長換油升級產品和e駕系統上市發布。作為目前國內輕型車領域獨家長換油產品，保養周期由1萬公里延長至4萬公里，省錢省時，為用戶創造更大價值；通過加裝DPF裝置，后處理再生效率高，在控制排放標準的同時滿足了用戶經濟性需求。同時推出的e駕系統可以實現用戶互動、網點查詢、緊急救援、保養查詢等功能，有效提升了服務效率。 
2017年6月，由中國一汽與德國道依茨公司聯合研發的國際級全新中型國五發動機——CA6DH在大連下線。CA6DH發動機是道依茨BF6M2012經典產品的升級換代動力。CA6DH發動機采用國際最先進的設計理念和驗證標準，將與4DH、4/6DK產品形成道依茨一汽大柴最有競爭力的動力組合，功率覆蓋范圍寬達130至320馬力，廣泛應用于中重型載貨車、箱式車、專用車、牽引車、自卸車等領域。 
2017年4月，一汽解放自主研發的無人駕駛智能卡車進行的首次開放演示，獲得圓滿成功。解放智能卡車具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控等五大智慧功能，不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛，同時還實現人工成本節約，成功詮釋了商用車未來發展趨勢，并計劃將在2018年實現產品化。 
2017年3月，奔騰品牌進軍A0級SUV市場的全新重量級車型——奔騰X40正式上市。奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車型，基于一汽轎車全新的A級車平臺和成熟的A級車開發技術，擁有超酷的顏值、寬敞的空間、強勁的動力和卓越的性能。同時它搭載先進的D-Life全語音智能互聯系統，是A0級SUV細分市場中第一款智能互聯SUV，也是SUV市場中第一款擁有社交功能的SUV。 
2016年12月，一汽通用紅塔公司發布新品皮卡藍艦T340。此次發布的藍艦T340，是在2013年引進的通用雪佛蘭最新皮卡平臺基礎上改進研發的。一汽通用紅塔根據國際皮卡的發展趨勢，融合美式皮卡的血統，采用通用汽車最新皮卡平臺，車型覆蓋長軸、短軸，兩驅、四驅等多種配置選擇，定位中高端市場。 
2016年9月，駿派品牌旗下的首款A級車——駿派A70顛覆傳統營銷模式云端上市。駿派A70采用世界領先的豐田精細化管理模式，核心零部件由世界500強供應商提供，并經過300余萬公里品質驗證，確保了駿派A70具有國際水準的高品質。駿派A70搭載1.6L發動機，共有6款車型，其中手動擋3款自動擋3款。 
2016年7月，全新奔騰B50在長春汽博會上市發布，在長春國際會展中心舉行。全新奔騰B50是一汽轎車基于全新B級車平臺——M2平臺打造而成的一款高顏值全尺寸超級家轎。全新奔騰B50搭載的4GB系列1.6L和1.4T高性能發動機，與豪華B級車相媲美的懸掛系統以及豐富的主被動安全配置，使其在舒適性、操控性、穩定性、安全性等方面均有十分優秀的表現。 
2015年11月，奔騰品牌全新A級車B30攜7款車型正式上市。奔騰B30是一汽集團全新A級車平臺誕生的首款車型，基于一汽集團成熟的A級車技術開發，在整車舒適性、操控性、穩定性等諸多方面都具有十分優異的表現。同時，奔騰B30全系標配BOSCH第九代ESP系統、電動助力轉向系統，全系采用超大7英寸彩色多功能顯示屏，使得奔騰B30擁有強大的市場競爭力。 
2015年4月，一汽解放JH6牽引車在上海車展上市。JH6是在解放J6系列車型基礎上的全面升級與技術突破，承襲了解放產品節油、安全、可靠等優秀基因，具有“高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本”六大核心技術優勢。JH6系列產品率先在行業內推出的發動機、變速箱、后橋三大總成十萬公里超長保養里程的核心技術，樹立了國內高端重卡的新標準。 
2015年2月，解放J6全品系天然氣產品正式投放全國，這標志著解放在新能源車領域已經形成了系列化和品系化。系列產品搭載的E-control稀薄燃燒技術和四氣門頂置凸輪軸設計使解放天然氣產品百公里可以節氣2公斤，同時具備六大獨有專用技術，整車穩定性、可靠性大幅提升。 
2011年8月22日，中國一汽新能源轎車下線暨首批新能源轎車投放儀式在中國一汽新能源汽車分公司新裝配線舉行，奔騰(PHEV)插電式混合動力轎車和奔騰(EV)純電動轎車的下線，標志著長春市正式推廣私人使用新能源汽車，標志著中國一汽以汽車領域新興產業的重大成果邁向了節能環保的藍色征途。 
2011年5月18日 ，懸掛中國一汽統一標識并首次搭載中國一汽自主成果——D-Partner駕駛者伙伴系統的2011款奔騰B70上市。2011款奔騰B70在原車型基礎上，對外觀、內飾、功能和車聯網四大方面進行77項提升，新增10項越級功能。 
2011年1月21日，一汽"紅旗HQE檢閱車及V12汽油發動機自主開發"項目獲得2010年 度吉林省科學技術進步特等獎。這是吉林省首次設立科學技術進步特等獎；解放牌混合動力城市客車自主研發及產業化項目獲得一等獎。一汽乘用車首次登上吉林省最高科技領獎臺，它不僅彰顯了一汽在自主研發領域的頂尖實力，同時也開創了我國乘用車發展的里程碑。 
2011年1月4日，中國一汽"高品質J6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新"項目獲得了2010年度國家科學技術進步獎一等獎。J6重型車獲國家專利193項，發明專利15項，軟件著作權2項；自投產以來，累計銷售8.6萬輛，產值208.7億、創利稅40.9億，取得了顯著的經濟和社會效益。 
2010年9月17日，中國一汽威志品牌又一款充盈時尚、活力元素的經濟型轎車威志V2在成都車展正式上市。威志V2自身所擁有的先進技術和過硬品質，造就了它“好操控”、“好動力”、 “好舒適”、“好安全”的突出產品亮點。其時尚雅致的外型、精準扎實的操控、以人為本的舒適、關懷備至的安全和高效節能的動力，也為經濟型轎車樹立了全新的標桿。 
2010年8月30日，一汽通用解放501新產品在長春舉行了上市儀式。解放501自今年1月在廣東東莞正式上市以來，經過一汽技術中心、美國通用專家以及南北兩個基地員工的共同努力，該產品在質量、性能、產能等方面得到較大提高，用戶反應良好，并且在以長春為中心的北方市場銷量增長速度較快。 
2010年8月26日“2011款奔騰B50上市發布會”在北京798藝術中心隆重舉行。相比舊款車型，2011款奔騰B50累計進行了多達171項商品升級，其中重點升級16項。 
2010年7月14日，一汽自主研發的CA8GV、CA4GB汽油機在技術中心發動機樓成功點火。這兩款發動機的成功點火是繼V12發動機研制成功后的又一自主豐碩成果，標志著以一汽為代表的國內中高端乘用車自主開發技術又邁上了新臺階。CA8GV發動機是為一汽紅旗L平臺量身打造的自主動力總成，符合節能環保需求，包括自然吸氣和增壓兩種機型。CA4GB發動機具有1.6L和1.4L兩個排量，滿足奔騰系列轎車對自主先進動力總成的需求。 
2010年4月，解放混合動力商用車底盤、解放J5P天然氣牽引車、解放J5M電動灑水車等一汽新能源商用車亮相北京車展。其中，混合動力商用車底盤采用雙電機強混合構型及336V鋰電池系統，具備純電動、發動機Start/Stop、滑行制動能量回收、發動機工作點優化等功能；J5P天然氣牽引車采用自主設計開發的三氣瓶模塊并創造性地應用了三氣瓶液位顯示切換模塊，具備行駛里程超長，綠色環保以及低耗節能等多項優點；J5M電動灑水車以電能為動力來源，零污染排放。綠色環保，屬于政府大力支持項目，具有廣闊的市場前景。 
2010年4月，一汽專用小學生校車亮相北京車展，該車是根據小學生的生理特點和行為特征開發的專用校車，整車采用發動機前置式的凸頭結構，對安全和舒適進行了特殊強化。整車動力系統采用先進的DEUTZ四缸電控發動機和成熟的六擋變速器，并根據典型的使用工況，進行了針對性標定，充分發揮整車的動力性與經濟性。優良的人機工程布置，精細的內外裝飾，充分營造舒適的駕乘空間。 
2010年4月，一汽城市主戰消防車在北京車展發布。一汽城市主戰消防車是一汽完全自主研發的具有國際先進水平的全新車型。整車擁有動力強勁、視野寬闊、駕駛室寬敞、通訊設備齊全、操作方便等明顯優勢，代表了國內消防車技術水平的全面提升。該車滿載15噸時0到60km/h加速時間僅為15秒；大中冷器、散熱器的應用保證了發動機長時間全負荷工作的冷卻能力；前盤后轂式制動器，加大摩擦片直徑及制動調整臂長度，更有效的減短制動距離，為駕駛安全提供保障。 
2010年4月，一汽在北京車展發布最新研發的E-wing、E-coo兩款純電動概念車。E-wing的仿生造型原理來源于海洋魚躍的優美形態，具備家用充電和快速充電兩種功能，采用了單體自適應電量平衡技術，對管理進行全局優化。先進的電控機管理系統，動能及控制系統，奠定了E-wing概念車的科技高度。E-coo以獅子為仿生原型，動能環保，外形鋼猛，具備控制預計整車動力與安全控制、能量分配與管理、故障診斷等控制算法。完全體現了一汽研發能力和制造實力。 
2010年4月15日，一汽奔騰氫燃料電池車交付上海世博會組委會，成為世博服務用車。一汽奔騰氫燃料電池車是一汽基于奔騰B70轎車平臺，應用燃料電池動力系統研制開發的新型高科技環保型燃料電池轎車。作為國家"863計劃""節能與新能源汽車"的重大研發項目，該車型在安全性、可靠性、舒適性等方面均達到國際環保車型水準，是一汽奔騰埋首品質，"進取不止"的一款力作。 
2010年31日，解放J6奧威6DM(11L)系列重卡全國投放。解放J6裝配的奧威CA6DM(11L)發動機，為國內首家采用頂置凸輪軸四氣門結構，節油性能遙遙領先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公里，配套成熟電控共軌系統，確保高性能、低油耗、低排放。 
2010年2月10日，10輛解放J6自主共軌轎車運輸車交付用戶使用，標志著一汽在電控共軌燃油噴射系統的研究開發和產業化建設方面取得了又一項巨大進展。該車型匹配的自主電控共軌系統，是一汽完全自主研發的具有國際同類先進技術水平的產品。在自主共軌系統中，一汽首創采用電控單體泵EUP作為共軌系統高壓油泵，系統成本低于國外產品30%以上，提升了自主品牌的溢價能力。 
2010年2月1日，一汽客車公司的50輛氣電混合動力公交客車正式交予長春公交集團投入運營。首批上線的CA6120URH2型氣電混合動力客車，是一汽自主研發的12米氣電混合動力公交客車，它采用雙軸并聯結構，具有結構簡單、成本低、使用維修方便等特點。該車按國家標準工況節油率達到31%，與傳統客車相比整車碳排放總量降低30%以上。目前，它的技術水平處于國內領先國際先進水平。 
2010年1月15日，一汽通用解放501系列輕卡全國同步上市。解放501產品采用一次性鍛壓工字型前橋、優化板簧、局部雙層大梁車架，提高了車輛的承載性以及可靠性；貨箱優化處理，使貨箱內部尺寸和容積更大；創新性超低重心底盤在不改變離地高度的前提下使車輛在高速重載行駛時更加穩定自如。解放501系列輕卡匹配了高品質、高節能、高效率自主發動機產品，全方位滿足用戶要求。 
2009年9月3日，一汽森雅M80在北京上市。森雅M80全系車型配備可變氣門正時系統的DVVT發動機，采用前置后驅設計及A型前麥弗遜懸架和多連桿后懸，具有碰撞吸能車身和高強度駕駛艙，此外強大的安全性能和寬敞空間也提高了產品競爭力。M80的發售標志著森雅從合作生產轉為自主生產，并正式啟用一汽標。 
2009年7月15日，一汽自主商用車重型變速箱（CA10TA190）投產慶典在一汽解放變速箱分公司裝配生產線舉行。CA10TA將與一汽CA6DM11升柴油發動機完美匹配，滿足重型工程車輛的需求，為一汽解放重卡提供強勁、高效、可靠的動力傳遞。產品驗證結果表明，CA10TA各項性能指標和可靠性指標超過設計標準，完全能夠滿足市場的使用要求。 
2009年7月15日，一汽兩款自主研發的高技術含量的發動機——CA6GV汽油機、CA4DD柴油機在中國第一汽車集團公司技術中心成功點火，這標志著我國中高級轎車用汽油機和高端輕型車用柴油機自主設計開發技術在一汽又邁上了一個新臺階。 
2009年6月12日，天津一汽夏利40萬臺TA1發動機項目進入批量生產階段，年底整個項目將全面完成。這款由一汽集團自主開發的TA1系列發動機，對天津一汽夏利及整個一汽集團的小型車發展具有重要的戰略意義，其升功率達到50kW以上，并且采用更為先進的VVT技術，該款發動機的順利投產必將顯著提升天津一汽夏利產品的綜合競爭力。 
2009年4月20日，解放CA6120URH1型混合動力城市客車在上海車展隆重上市。CA6120URH1型混合動力城市客車的上市是一汽集團全面踐行安全、節能、環保的社會責任，順利完成國家“863”計劃新能源混合動力客車開發的重要舉措。此次的上市儀式標志著一款“集新技術、新工藝、新造型于一體”的混合動力客車正式投放市場。 
2009年3月3日，一汽奔騰B50在轎車公司正式下線。奔騰B50與奔騰B70及Mazda6睿翼共線生產，并與奔騰B70采用相同的研發平臺技術：共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝、共用供應商資源。所不同的是，奔騰B50在內飾、外型等方面進行了全新研發設計。被稱為 “1.6L之王”的奔騰B50，在確保小型車省油的特質外，還可以最大程度地超越1.6L級別車型，滿足消費者對一款中高級汽車應有的需求。 
2008年12月30日，2008中國汽車節油群英會三大賽區(北京、天津、銀川)成績全部揭曉，一汽奔騰轎車(2.0-2.5L組)、威志轎車(1.5L-1.8L組)雙雙奪冠。威志轎車更是以3.084L/100km的優異成績奪得年度綜合排名總冠軍，這是一汽自主品牌轎車在全國性節油大賽上取得的又一佳績。 
2008年12月22日，一汽自主研發的CA6DM2(11L)重型柴油機在解放公司無錫柴油機廠成功下線并批量投產。CA6DM2(11L)重型柴油機是國內第一臺采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油發動機，擁有自主開發的發動機制動技術和氣缸雙層水套設計等八項專利，采用集成式氣缸，濾清模塊化設計，功率覆蓋350，375，390，420馬力四個功率段，是重型卡車和豪華型大客車的理想動力。具有較高的可靠性和性價比。 
2008年5月15日，中國一汽為北京奧運會研發的6臺奔騰混合動力轎車和12臺混合動力公交客車運往北京試運行。此次出征的乘用車為技術含量最高的強混合動力系統構型，節能和改善排放潛力大、綜合指標達到 國際先進水平。 
2008年2月22日，我國第一款自主研發的V型12缸發動機(CA12GV)在一汽技術中心點火成功。CA12GV發動機是一汽為全新大紅旗完全自主設計的國內頂級乘用車發動機，具有先進的燃油經濟性、動力性及排放性能。CA12GV發動機研發成功，標志著一汽V型發動機平臺建立起來，是 一汽自主開發發動機的又一突破性成果。 
2008年2月20日，由中國汽車報主辦，國內眾多知名卡車商參與的“首屆中國卡車年度車型評選”揭曉：一汽解放J6重卡平臺的6×4牽引車、解放J5重卡平臺的奧威8×4載貨車和悍威6×2牽引車，榮獲“中國卡車年度車型”；解放奧威6×2牽引車，悍威8×4載貨車獲得“節油獎”。 
2008年，中國一汽自主產品開發項目有序推進。一汽轎車公司的奔騰09款、天津一汽夏利公司威志09款和夏利N3年型車，符合國III標準的中重 型卡車、CA6371微型車，L501輕型車等相繼推向市場。 
2007年，中國一汽的卡車、轎車、客車、微型車以及關鍵總成的產品開發全部加快，自主產品大規模開發戰略付諸實施。解放重型卡車J6實現牽引系列5種車型投產，標志一汽具有國際技術水準的重型卡車率先占據了國內高端產品市場位置。解放J5P 6×2牽引、J5K加強型等新車型，填補了國內重中型卡車產品線的空白。 
2006年11月，紅旗新旗艦加長防彈車在北京車展展出。這款車最大的特點就是防彈技術完全自主，車身采用防彈鋼板材料，全車配備防彈玻璃，車輪和油箱也進行了防彈處理，防彈級別達到了歐洲B4、美國3A的標準。 
2006年，中國一汽自主產品投放較為集中。在整車方面，成功投放了紅旗HQ3，奔騰及威志轎車，訂單數量都超出預計目標，標志著自主品牌轎車新產品的系列化開發與投放實現了歷史性跨越。一汽解放“5+21”重點產品及其拓展車型共34個品種投放市場，有效地支撐了解放卡車的銷售。 
2005年11月 ，一汽技術中心碰撞試驗室建成。試驗室以完善的試驗設備和先進的試驗手段為國內外汽車企業提供多種標準的法規碰撞試驗，技術水平和試驗能力國際領先。 
2005年12月10日 ，國家科技部863計劃項目一汽混合動力客車在客車公司無錫汽車廠下線。此前，客車公司聯合歐洲著名公司合作打造的“都市MM”客車，成為國產城市客車中的極品。 
2005年,一汽自主品牌的產品開發水平有了很大提高。解放悍威重型卡車、夏利N3等新產品的推出，進一步推動和促進了市場的銷售。紅旗旗艦概念車、紅旗HQ3和解放換代重卡在上海車展、長春車展上贏得尊重和贊譽。自主開發的一系列乘用車和商用車更貼近市場，更加接近國際先進水平。 
2003年12月20日 ，CA6DL——“奧威”四氣門大功率重型柴油機 在一汽解放無錫柴油機分公司投產。該發動機是集中一汽集團公司技術 中心和一汽錫柴發動機設計的開發能力，與奧地利AVL公司合作運用全 新的開發、設計理念，采用國際新技術研制成功的。“奧威”柴油機的 開發成功，標志我國具有自主知識產權和核心技術的四氣門大功率柴油 機的開發、制造水平達到國際先進水平。 
2003年5月 ，天津一汽夏利股份有限公司推出的夏利A系列“駿雅”、 “紳雅”兩款轎車，兩款車系夏利原有車型的升級產品，這兩款車已進 行了156項技術與工藝改進，其中重大改進就達20多項。它在保持原有車 型經濟實用、環保、低耗的同時，創造了“適用型”家用轎車的全新概 念。 
2003年3月 ，紅旗世紀星2.4轎車上市,這款配備了多項國際頂級技術 的紅旗世紀星2.4轎車被賦予“颶風之子”的稱號，它配備了2.4L V 6發 動機以及B80變速箱，從而使得紅旗世紀星2.4在商務轎車領域達到世界 領先水平。 
